UBERMAN

Det er jo bare en APP

Relevans

Taxibranchen er under angreb fra en ny tjeneste, hvor alle kan blive taxichauffører. Den nye tjeneste er smart, den rimer på deleøkonomi og den virker til at gå til angreb på en branche, som har ry for at være lidt til den kedelige side.

Diskursen var enkel: Er man imod Uber, er man imod fremskridt og imod frihed. Uber er den uskyldige, den oplagte, den lette imod en taxibranche, der er skyldig, tung at danse med og ufleksibel.

For at flytte holdninger skabte vi en ny akse, der isolerede problemet, hvor det virkelig hørte hjemme, nemlig i konflikten mellem Uber og velfærdssamfundet og de rettigheder, vi har kæmpet for i 100 år. For at få den til at virke på et følelsesmæssigt plan, lancerede vi aksen som film og opfandt karakteren Poul Uberman. Han gjorde aksen relevant for menigmand, ved at repræsentere det usagte men åbenbare. Han blev en måde, hvorpå målgruppen kunne grine af dem selv.

Trust

Den kendte skuespiller og komiker Brian Lykke gav kampagnen den komiske troværdighed. Brian Lykke lancerede også filmene ved en debat på Nationalmuseet med en række af landets mest kendte politikere. Derved løftede vi debat-aksen fra idé til virkelighed. De fleste danske medier bragte herefter indslag om kampagnen, ligesom rigtig mange medier viste klip fra filmene og viderebragte links. Et samarbejde med en række thought-leaders på sociale medier sikrede et efterfølgende organisk reach.

20.000 delinger

Reach og conversion

Filmene blev lanceret på Poul Ubermans nyoprettede facebookside. Alene herfra blev de set flere millioner gange og delt af mere end 20.000 personer. Derudover lod vi også politiske partier og fagforeninger dele filmene.

En del af de mange visninger blev efterfølgende konverteret til underskrifter i en EU-underskriftsindsamling for Fair Transport.

Ultimativt viste en meningsmåling foretaget i slutningen af kampagnen, at syv ud af ti danskere nu var af den opfattelse, at Uber var et angreb på velfærden.

Hvor stor betydning har det, at Uber betaler skat?

Hvor stor betydning har det, at Uber sikrer, at deres chauffører har samme løn- og arbejdsvilkår som almindelige danske lønmodtagere?